Железная дорога

Эффективный железнодорожный транспорт может стимулировать торговлю, связывать производственные площадки с региональными и международными рынками, способствовать национальной и трансграничной интеграции и облегчать доступ к рынку труда, образованию и здравоохранению. В связи с растущей приверженностью экологически устойчивым транспортным решениям железнодорожный транспорт становится важным элементом низкоуглеродной транспортной стратегии, выбрасывая в атмосферу от трех до десяти раз меньше углекислого газа, чем автомобильный или авиационный транспорт.

Доставка грузов из города жд перевозки Москва — Владивосток помогаем доставить товар в самые отдаленные и труднодоступные места нашей страны.

kontejnernye-perevozki-zhd-1024x544-1
Частные инвестиции и финансирование железных дорог имеют долгую историю. Развитие железных дорог сыграло важную роль как в их демографическом, так и в промышленном развитии. В последние десятилетия железнодорожные ГЧП использовались на развивающихся рынках для реабилитации и обновления существующих общих грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок, для финансирования новых железнодорожных линий для обслуживания специализированных, тяжеловесных конечных пользователей, таких как горнодобывающая промышленность, или для финансирования инвестиций над железнодорожным транспортом (подвижной состав). где есть разделение операций над и под рельсами.

Проблемы
Гарантии дохода и рыночный риск
Основное различие между проектом пассажирской железной дороги ГЧП и энергетическим проектом ГЧП заключается в отсутствии универсального соглашения о закупках . Хотя коммерческие перевозчики могут заключать контракты с железнодорожными операторами на…

A primary difference between a PPP passenger railway project and a PPP power project is the absence of a universal offtake agreement. Although commercial carriers may make contracts with railway operators for long-term rail access, such contracts will, generally, not cover the entire period of the concession. Further, just as with roadway and bridge projects, there is no guarantee that once the project is completed private passengers will use the service. Even with market testing and traffic forecast, the project company can be left holding the majority of the market riskдля проекта. По этой причине кредиторы будут стремиться переложить этот риск на другую сторону. Были разработаны определенные методы для распределения части этого риска на лицо , предоставившее право, например, посредством теневой платы за проезд.

Основанная на публикации «Содействие развитию транспортной инфраструктуры, связанной с добычей полезных ископаемых», в этой краткой заметке рассматриваются критические факторы, которые необходимо учитывать при проектировании транспортной инфраструктуры общего пользования, финансируемой третьими сторонами.

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.